Il y a un nouveau venu dans le quartier

par Jerry Mason, nouveau membre du comité de sécurité du PCSA

Lorsque j’étais un jeune adolescent au visage couvert de taches de rousseur dans la Royal Air Force (RAF) et que je travaillais sur le McDonnell Douglas F-4 Phantom, la sécurité des vols n’avait rien à voir avec moi, du moins c’est ce que je pensais. Après tout, je ne volais pas, je restais au sol, alors comment la sécurité des vols pouvait-elle me concerner ? À cause de cette attitude, la RAF a dépensé quelques centaines de dollars pour créer des films dramatiques (c’était il y a un certain temps) qui tentaient de nous éduquer à penser autrement. Les présentations mettaient particulièrement l’accent sur le fait qu’une chaîne d’événements conduisait généralement à un accident ou à un incident et que si un élément de cette chaîne avait été supprimé, l’accident ou l’incident n’aurait pas eu lieu. C’est encore vrai aujourd’hui. Nous nous mettons la pression par manque de temps ou sous la pression de nos amis ou de nos collègues pilotes et nous nous retrouvons dans un scénario similaire où une chaîne d’événements se forme et se dirige vers un accident ou un incident. Nous sommes plus nombreux à être passés par là que nous ne voulons l’admettre ; je sais que c’est mon cas.

J’aimerais aborder cette question, le sujet lui-même (la sécurité des vols) et la manière dont vous pouvez contribuer à un environnement de vol plus sûr, oui, vous !

Que vous fassiez partie des pionniers qui ont risqué leur vie et leur intégrité physique, déterminés à prendre leur envol au cours des premières années de notre sport, ou que vous soyez un élève qui vient de franchir pour la première fois la porte d’une école de pilotage locale, la sécurité des vols est VOTRE affaire, c’est vraiment l’affaire de tout le monde !

C’est une belle expression, mais qu’est-ce que la sécurité des vols et quelle en est la définition ? La sécurité des vols est l’étude et la pratique de la gestion des risques dans l’aviation.. C’est à VOUS qu’il incombe, non seulement à notre organisation ou à notre comité de sécurité, mais aussi à vous, de faire tout votre possible pour réduire et contrôler les risques associés à notre sport à un niveau acceptable, et il y a de nombreuses façons d’y parvenir.

La technologie, la modélisation informatique et les matériaux utilisés dans notre sport aujourd’hui sont littéralement à la pointe du progrès et les défaillances structurelles ou matérielles ou les problèmes de performance non caractéristiques dans l’enveloppe de vol testée sont pratiquement inconnus. Où cela nous mène-t-il ? Les statistiques montrent que 75 % des accidents et incidents aériens sont imputables à des facteurs humains, c’est-à-dire à vous !

L’aviation générale s’est toujours efforcée de réduire ces statistiques en analysant les accidents et les incidents, ce qui a donné lieu à des recommandations concernant les procédures, la maintenance, la formation et les modifications à apporter aux aéronefs, l’objectif étant de réduire le risque que le même incident ou accident se reproduise. C’est logique, non ?

Bien que nous ne soyons pas réglementés par Transports Canada, il est logique que nous essayions de refléter ce que Transports Canada attendrait de nous, comme si nous étions réglementés par eux. Il se passe bien d’autres choses à l’extérieur de la petite bulle dans laquelle vous volez et que vous ne pouvez pas ignorer. Il n’y a pas que vous, votre aile et le thermique dans lequel vous montez, mais aussi le trafic aérien et l’espace aérien. Nous partageons le ciel avec des compagnies comme Air Canada et d’autres compagnies d’aviation générale. Il est donc dans notre intérêt, pour le bénéfice de tous les pilotes, de réduire les risques d’accident dans notre sport.

En effet, dans tous les secteurs de l’aviation relevant de Transports Canada, si vous avez un accident, il est obligatoire de le signaler, ce n’est pas facultatif ! Pouvez-vous imaginer l’état de l’industrie aéronautique aujourd’hui si les accidents ou les incidents n’étaient jamais signalés, s’ils étaient ignorés et si aucune recommandation n’était formulée ? Fermer les yeux sur des informations ou des techniques absentes de la formation des équipages, des erreurs de pilotage à des moments critiques du vol, des problèmes d’intégrité structurelle des aéronefs non résolus dans l’ensemble de la flotte, des vols dans un espace aérien hostile, et la liste est encore longue. Toutefois, l’industrie prend des mesures à la suite de tous les accidents et incidents signalés, ce qui n’a eu que des effets positifs et a renforcé la sécurité des vols. Pensez à la sécurité de votre prochain vol à bord d’un avion commercial si tous les éléments ci-dessus n’étaient pas signalés ou ne faisaient pas l’objet d’une action. Tous les accidents qui se sont produits au fil des ans et qui ont été ignorés sans qu’aucune leçon n’en soit tirée, prendriez-vous encore l’avion ? Pensez-y un instant.

Vous faites confiance à l’industrie pour tirer les leçons des erreurs passées afin de rendre les vols futurs plus sûrs. Cela me fait chaud au cœur ! Je n’ai certainement pas envie d’être assis à bord d’un Boeing 737 Max et de me demander pendant tout le vol si le MCAS va déclencher un piqué. Je fais confiance à Boeing et à l’industrie pour tirer les leçons des erreurs commises et prendre les mesures qui s’imposent.

Nous ne sommes pas différents. En fait, nous devons aux autres pilotes de notre sport de contribuer positivement à leur prochain vol en signalant les incidents et les accidents, non pas pour les blâmer, mais pour améliorer la sécurité de notre sport par l’éducation et la sensibilisation, et non pas simplement « balayer les événements sous le tapis » et continuer à répéter les mêmes accidents et incidents encore et encore, ce qui, malheureusement, a tendance à se produire.

La commission de sécurité a pour mission d’accroître la sécurité des vols dans notre sport. Si les accidents et les incidents ne sont pas signalés (et il y en a beaucoup), le comité de sécurité ne peut pas remplir sa mission, même si c’est de façon limitée avec les quelques rapports que nous recevons. Il y a plus d’accidents et d’incidents qui ne sont pas signalés que d’accidents et d’incidents qui sont signalés, ce qui est une situation très triste dans notre sport et montre un manque de responsabilité et d’intérêt. La commission travaille pour VOUS, afin de rendre vos vols plus sûrs. Beaucoup de ces accidents et incidents auraient pu être facilement évités au lieu d’être répétés. Ne devenez pas une statistique inutile, aidez les autres pilotes à voler plus en sécurité en étant responsable et en rapportant les accidents et les incidents. N’oubliez pas qu’il n’est même pas nécessaire d’être le sujet d’un accident ou d’un incident pour faire une déclaration.

Ainsi, que vous pratiquiez ce sport depuis sa création ou que vous en soyez à votre premier jour de travail au sol, si vous êtes témoin d’un événement dont vous pensez qu’il pourrait être utile à d’autres de le connaître, déposez un rapport, car en fin de compte, vous pourriez vraiment sauver la vie de quelqu’un.

Le lien vers le formulaire de déclaration d’accident/incident se trouve à l’adresse suivante : https://hpac.ca/safety/accident-and-incident-reporting-air/.