Procédures de revendication d’un record national

    1. Le pilote doit être un membre en règle de HPAC/ACVL ;
    2. Le pilote doit être titulaire d’une qualification H3 ou P3 au minimum avec HAGAR : vous ne pouvez pas voler légalement dans un espace aérien contrôlé au Canada si vous ne remplissez pas ces conditions ;
    3. Les pilotes doivent se familiariser avec tous les espaces aériens contrôlés ou réglementés situés le long de la trajectoire de vol prévue. Il est recommandé d’obtenir une copie de la carte de navigation VFR de votre région. Si vous vivez dans une région montagneuse de l’ouest du Canada, il est également recommandé d’obtenir une copie de la carte LE En Route (probablement LE1 ou LE2) ; ces cartes sont disponibles auprès des bureaux régionaux de Transports Canada ;
    4. Dans la plupart des régions du Canada, vous ne pouvez pas voler au-dessus de 12 500 pieds ASL lorsque vous traversez des voies aériennes à basse altitude ou d’autres espaces aériens. Dans les régions montagneuses de l’ouest du Canada, vous pouvez voler plus haut : jusqu’à la hauteur de l’altitude minimale en route (MEA) lorsque vous traversez des voies aériennes à basse altitude ou des routes RNAV définies. Ces deux types de structures d’espace aérien sont décrits dans le Manuel des espaces aériens désignés et représentés graphiquement dans le visualiseur d’espace aérien de Peter Spear.
    5. Familiarisez-vous avec toutes les catégories de records du code sportif de la FAI, avec le code sportif en général et les aspects techniques des règles à suivre, section 7D;
      . Consultez également la liste en ligne des records actuels de la HPAC. Déterminez quel est le record actuel dans la catégorie qui vous intéresse. Notez toutes les catégories pour lesquelles aucun record n’a encore été établi. (Il est beaucoup plus facile d’obtenir un record si vous êtes le premier !) Le document est disponible ici.
    6. Certaines tentatives de record doivent être déclarées avant le vol. En principe, toute catégorie de record du code sportif qui contient le mot« déclaré » doit faire l’objet d’une déclaration préalable. Cela comprend la distance triangulaire déclarée, la distance déclarée au but et tous les vols aller-retour déclarés ou les vols triangulaires déclarés. Les vols contenant le mot« libre » n’ont pas besoin d’être déclarés à l’avance, de même que les vols à distance libre. Si vous avez des doutes, contactez le responsable des records.
      Pour que votre déclaration soit attestée, vous devez disposer d’un observateur officiel, tel que décrit dans le code sportif. S’il n’y en a pas, vous pouvez déposer votre déclaration électroniquement à l’avance auprès du responsable des records, au moyen d’un court enregistrement vidéo ou d’un message textuel détaillé.
    7. Si possible, prenez des photos avant, pendant et après votre vol. Elles peuvent contribuer à corroborer votre demande. Dès que possible après l’atterrissage, avec l’aide de votre observateur officiel (si disponible), téléchargez le carnet de suivi de votre vol sur l’un des carnets de vol en ligne (par exemple, forum de parapente, ex-concours). Dans les sept jours, contactez le président du comité d’enregistrement pour l’informer de votre réclamation. Ceci afin que les autres pilotes qui souhaitent également soumettre un record dans la même catégorie sachent à quoi ils s’exposent. Le comité des records publiera un avis de votre demande sur la liste de diffusion. Veuillez également remplir le formulaire en ligne de soumission d’un record canadien conservé par la HPAC pour assurer le suivi des demandes de record. Vous pouvez le trouver ici.
    8. Préparez le dossier de votre record revendiqué. Incluez un lien vers votre soumission en ligne, des photos si elles sont disponibles, et une copie de votre déclaration préalable au vol, si elle est requise et disponible.
    9. Le président du comité évaluera votre demande dans les meilleurs délais et émettra les recommandations du comité dans les meilleurs délais. L’évitement des infractions à l’espace aérien sera évalué à l’aide du vérificateur de l’espace aérien du CCPS. Il n’a pas de statut officiel, mais c’est le meilleur outil dont nous disposons à l’heure actuelle.